挖掘机维修售后服务电话

在实际工作中，注重燃油、机油、冷却水、空气的管理，
加强燃油、机油、冷却水、空气的管理，可减少发动机70%的故障，延长发动
机寿命，提高工作效率。
一、燃油
1. 不使用含水、含砂、含硫、含重油、含石蜡偏高的燃油。
2. 每天工作结束后，加满油箱，每天工作前从油箱排除水和沉淀物。
3. 当油水分离器中浮标**过或接近红色标线时，从底部排水。
4. 当向新的柴油滤芯中加油时，不应直接从大孔中注油，而应从周围一圈的小孔加注柴油。
5. 避免燃油在运输、贮存、加注、使用过程中被污染。如：未采取保护措施露天加油。
6. 根据施工地点的环境温度选用合适的燃油。
7. 严格按规定时间，更换柴油滤芯。
8. 使用小松**滤芯，不使用伪劣滤芯
9. 维修件一定要用原厂全新件

对挖掘机实行定期维护保养的目的是：减少机器的故障，延长机器使用寿命，缩短机器的停机时间，提高工作效率，降低作业成本。
只要管理好燃油、润滑油、水和空气，就可减少70%的故障。事实上，70%左右的故障是由于管理不善造成的。

挖掘机基本常识
1．挖掘机是经济投入大的固定资产，为提高其使用年限获得更大的经济效益，设备必须做到定人、定机、定岗位，明确职责。
2．挖掘机进入施工现场后，驾驶员应先观察工作面地质及四周环境情况，挖掘机旋转半径内不得有障碍物，以免对车辆造成划伤或损坏。
3．机械发动后，禁止任何人员站在铲斗内，铲臂上及履带上，确保安全生产。
4．挖掘机在工作中，禁止任何人员在回转半径范围内或铲斗下面工作停留或行走，非驾驶人员不得进入驾驶室乱摸乱动，不得带培训驾驶员，以免造成电器设备的损坏。
5．挖掘机在挪位时，驾驶员应先观察并鸣笛，后挪位，避免机械边有人造成安全事故，挪位后的位置要确保挖掘机旋转半径的空间无任何障碍，严禁违章操作。
6．工作结束后，应将挖掘机挪离低洼处或地槽(沟)边缘，停放在平地上，关闭门窗并锁住。
7．驾驶员必须做好设备的日常保养、检修、维护工作，做好设备使用中的每日记录，发现车辆有问题，不能带病作业，并及时汇报修理。
8．必须做到驾驶室内干净、整洁，保持车身表面清洁、无灰尘、无油污；工作结束后养成擦车的习惯。
9．驾驶员要及时做好日台班记录，对当日的工作内容做好统计。
10．驾驶人员在工作期间严禁中午喝酒和酒后驾车工作。
11．对人为造成车辆损坏，要分析原因，查找问题，分清职责。
12．挖掘机操作属于特种作业，需要特种作业操作证才能驾驶挖掘机作业。

机油在我们柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等其他作用。
因此，我们驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但却忽视了对润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，从而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。
在正常情况下机油的损耗并不大，但却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污物（燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等）都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。
另外，即使我们更换机油，如我们为图省事，在更换时不彻底清洗油道，会使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。
黄油的乱涂抹
黄油是工程机械的修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，会有人在汽缸垫上涂黄油。认为这样可以增加柴油机的密封性。但是，这样做确反而影响了柴油机的工作性能。
汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间重要的密封件，如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流入汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时千万不要涂抹黄油。
缸套和活塞新品不经选配即安装
在换装汽缸套和活塞时，一般我们会认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。但是实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。
如把尺寸的汽缸套配上小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。
活塞明火加热
由于我们车上的活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形；活塞表面还会降低附着炭灰，降低活塞的使用寿命。而且如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。所以我们在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。
用砂纸打磨轴瓦
对于一些经验比较不足的修理工来说，刮瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是较不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。
螺栓拧的太紧
工程机械在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位，拧紧力矩都有专门规定，比如说轮胎的螺丝，有些人会觉得反正拧的越死越好，其实你好好想想真不是这样的，因为螺丝拧的过紧，就会导致螺丝容易变形，而且越紧的情况下，在出现比较大的冲击的时候，较有可能螺栓就会出现撞断或者撞弯，所以说螺栓上的不易过紧。切不可随意改变。但很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。
轮胎的气压过高
对于轮式工程机械的话，轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。例如：夏季应比冬季低5％-7％，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力增高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。
不检查柱塞行程
在柱塞式喷油泵的调试中，很多工程机械维修人员不注意检查工程机械柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮**至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套简磨损后。柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在工程机械维修调试喷油泵时， 首先应检查此行程余量.以判定喷油泵是否还允许调整。
水箱开锅便加冷水
发动机**负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。